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          “旱碼頭”涌動增量潮

          作者: 2021-09-24 瀏覽:

          郭王劉鵬。

          9月以來,從全國各地發往云南的節日物資在昆明集結,集中的車流涌向云南鐵路的“金干碼頭”。在全線如火如荼的時候,素有“云嶺干碼頭”之稱的中鐵昆明局集團有限公司昆明東站,勇擔錨泊目標,積極挖潛拓市場,全力以赴求增量。

          昆明東站周邊廠礦很少,貨物多為白色家電,多為零散項目。為吸引更多貨源,該站營銷部堅持以項目化營銷為主要抓手,增加運輸和收入,加強新貨源、新項目開發,根據市場需求規劃優質項目。

          云南新龍礦物飼料有限公司,曾經是昆明東站的老客戶,曾經因為市場等原因停產,后來又復工復產。車站營銷人員一聽到消息就會聯系公司相關負責人。主管副站長李紅星帶領營銷人員上門為客戶測算運價,對比短駁距、裝載條件、運輸價格,篩選出最佳到貨。一系列優質服務終于見效,公司在昆明東站的月裝車量也從剛開始的1000噸逐步提升到目前的5000噸。

          昆明東站充分發揮編組站的區位優勢,將發展列車運輸產品作為工作重點。車站營銷人員通過下沉市場把握運輸市場,發現廣州貨物運輸需求大,但公路運輸成本低。根據這一情況,他們及時討論形成了王佳瑩西至肇慶集裝箱貨物列車開行方案,申請了30多項優惠政策。自王佳瑩西至肇慶的首列集裝箱貨運列車開通以來,該站共發運貨物列車347輛、1.8萬噸。

          作為昆明局集團公司的重要樞紐站,昆明東站牢固樹立“一盤棋”的思想,努力挖潛保暢、釋能提效,釋放運輸通道運力,確保樞紐運輸暢通。

          昆明東站千方百計提高駝峰利用率,減少空峰時間,將駝峰前推運時間由7分鐘縮短至5分鐘,推運間隔由4.5分鐘縮短至2.5分鐘。協調作業時間,制定技術檢驗、機車出庫掛運等作業的時間標準,將技術檢驗作業每趟列車由50分鐘壓縮至35分鐘,實現“以發促編、以編促解、解體后顧到”;堅持“大站服務小站”的原則,按到貨、收貨人組織成列,實現菜單式優質拖運,積極服務全路卸車。

          為鼓勵干部職工爭搶貨源,昆明東站出臺了全員營銷和重點項目標識管控措施,明確提出“只要員工提供貨源信息,營銷部門就帶領團隊上門營銷,一旦形成運輸,提供信息的員工就有獎勵”,進一步調動了全員營銷的積極性。

          截至9月22日,昆明東站今年主要運輸生產指標完成情況保持良好勢頭,累計發送貨物211.77萬噸,超計劃4%;共裝載車輛47106輛,超計劃22.59%;運輸收入合計4.0252億元,超計劃3%;全站日均處理量達到12747輛,同比增加799輛。

          THE END

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