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          從鐵路擴能改造看中國的大國擔當

          作者: 2021-09-24 瀏覽:

          21日,記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,國家基礎設施領域重點鐵路建設項目——新疆烏江鐵路擴能改造工程南泉至吳彤槽段投入運營。(新華社北京9月21日電)

          烏鐵全長約264公里,起于烏魯木齊北站,止于準東煤田將軍廟礦區。其技術標準為中國鐵路一級,設計時速120公里。是以煤炭運輸為主的主要鐵路運輸通道。準東煤田是世界上最大的獨立煤田之一。這條鐵路的改擴建和區段的開通運營,是鐵路部門貫徹落實打贏藍天保衛戰國家計劃,進一步提升鐵路運輸能力,發揮鐵路運輸綠色環保優勢的重要舉措。

          我國提出了2030年二氧化碳排放達到峰值,2060年實現碳中和的目標。這意味著,中國作為世界上最大的發展中國家,將在全球歷史上最短的時間內,完成全球最高的碳排放強度削減,實現從二氧化碳排放峰值向碳中和的過渡。這無疑將是一場硬仗。但隨著中國政府對新能源汽車優惠政策的不斷出臺,垃圾分類的不斷推進,光伏、風電能源在工業領域的應用等等,顯示了中國作為世界大國應對《巴黎協定》的決心和行動。2021年1月25日,習近平總書記在世界經濟論壇達沃斯議程對話會上表示:“中國將努力在2030年前實現二氧化碳排放峰值,在2060年前實現碳中和。要實現這一目標,中國需要付出極其艱巨的努力。我們認為,只要對全人類有益,中國就應該義不容辭地去做,做好。中國正在制定行動計劃,并已開始采取具體措施,確保實現既定目標。中國這樣做,是在用實際行動踐行多邊主義,為保護我們共同的家園、為人類的可持續發展作出貢獻?!?

          中國不斷淘汰燃油車,代之以使用電力等清潔能源的機車。全面推進垃圾分類、低碳環保,變廢為寶;充分利用風能、太陽能、潮汐能等可再生能源進行工業生產。中國劃定生態紅線推動綠色發展,不斷做好每一件小事。像2030年二氧化碳排放達到峰值、2060年碳中和這樣的難題一定會被克服。這就是世界上所謂的難事,一定要輕而易舉的去做,世界上的大事一定要用心去做。

          作為一個負責任的大國,中國用實際行動為人類的可持續發展作出了貢獻,用事實兌現了中國人民的承諾,用勤勞和智慧建設了一個美好的未來世界。

          THE END

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