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          一招出奇制勝 裝車逆勢上揚

          作者: 2021-09-25 瀏覽:

          王強趙連斗。

          這是某四等站的貨運數據:截至9月23日,十堰車務段老河口站今年已完成裝車2528輛,發送貨物16萬噸,實現運輸收入1947.7萬元,提前100天完成全年裝車任務??上渤煽兊谋澈?,是一個令人驚喜的舉動。

          老河口站位于漢丹線上。過去主要運輸散糧貨物,經常處于“吃不飽”的狀態。為了扭轉這一局面,車站主動打了一場“兩個堅持、兩個實現”的漂亮仗,實現了交通和收入的增加。

          老河口肥沃,適合種植農作物。然而,由于缺乏支柱產業,許多當地人外出打工,導致一些土地閑置。面對這一現實,老河口站站長吳玉樂有了一個大膽的想法:讓糧食收購企業租地就地種地,自己生產銷售產品。

          他去找瀘州匯達貿易有限公司負責人楊付良談話,兩人一拍即合,隨后去市政府匯報。政府急于吸引投資項目,這個提議來得正是時候。

          去年3月,在楊付良的推動下,四位企業主分租了4萬畝土地種植高粱。當年畝產達到550公斤到800公斤。今年上半年,老河口站與企業主再次找到政府,將土地租賃面積增加到10萬畝,并簽訂了長期租賃合同。這意味著從今年開始,每年將有約6000萬斤高粱通過鐵路發往云南、貴州、四川、廣西,解決了車站裝車時“吃不飽”的問題。

          過去老河口站裝車的貨物,都是當地一個個體老板送的。糧食生意的利潤本來就低。在這種交付模式下,貨主的利潤更低,有的“跑路”了。貨物短缺已成為制約車站裝載能力的關鍵因素。

          十堰車務段立即配合襄陽鐵路公安處和當地相關部門對貨場秩序進行整頓:制定相關市場監管制度,宣傳收費項目和標準,清理違規裝車代理商,開放接受裝車,減少中間環節,直接面對貨主。

          裝貨環境煥然一新,車站開始想盡一切辦法“拯救”丟失的貨主。市場營銷部主任傅和營銷人員逐一走訪了新老貨主和30多家零星企業,邀請他們到車站進行實地考察和體驗,感受車站裝車的新面貌,吸引“公專鐵路”貨源。截至目前,老河口站共有貨主15家,其中公專鐵路5家。

          老河口站貨場位于老河口市中心,是一個露天貨場。流動車輛和人員較多,大噸位貨車白天通行受限,一定程度上影響了車站的安全管理和裝載作業。為此,車站與當地交通部門協商,在貨場入口處設置了升降桿,并在貨場安裝了視頻監控系統,消除各種安全隱患。主動聯系政府相關部門,申請辦理專項事務,并保證貨物供應24小時內停止。

          車站還為貨主提供一攬子服務:除了必須由貨主親自處理的運輸費和雜費的支付外,其他所有裝貨事宜均由車站負責。河南車主王海進說:“老河口站的裝車環境和服務質量都很好。在這里送貨,我們非常放心?!爆F在,王海金每個月在老河口站裝車150多輛。

          THE END

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