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          “海鐵公”聯運建設運輸貿易“金色紐帶”

          作者: 2021-09-25 瀏覽:

          9月17日,中緬新通道(仰光-臨滄-成都)海鐵聯運試驗貨物首次順利運抵成都國際鐵路港。貨物從新加坡運往緬甸仰光港,經公路運輸至云南臨滄,再經鐵路直達成都。這條物流線路通過海鐵聯運將新加坡、緬甸、中國串聯起來,是西南地區連接印度洋最便捷的陸海新通道。

          中緬新通道已成為串聯新加坡、緬甸、中國的物流“黃金紐帶”,將成為中國西部特別是西南地區經印度洋進入大西洋,直接開展國際貿易和國際物流的新通道。海鐵多式聯運促進了經貿一體化,帶來了實實在在的經濟效益,為沿線國家尋求共同發展、倡導互利共贏搭建了平臺。進出口貿易不僅是一個國家經濟發展的晴雨表,也是一個國家綜合實力的體現。海鐵聯運業務逆勢增長,為世界經濟注入了一針“強心劑”。保障交通,使中國鐵路更早、更多地與其他國家鐵路接軌,發揮經濟發展的“排頭兵”作用,做中國經濟發展的堅實后盾,“鐵海聯運”是當務之急。受全球疫情影響,我國部分外貿企業經濟復蘇面臨上行壓力,存在不同程度的用工“短缺”和用工成本“上漲”。然而,如今許多商品是通過公路運輸到鄰近的港口,然后通過水路運輸到外貿港口,最后到海外。這期間的周轉過程,無疑會延長運輸時間,增加企業成本。但鐵路貨運部門精準為企業量身定制“鐵海聯運”模式,以服務國家為戰略目標,開辟多條綠色通道,全力保障國際貨物運輸,充分利用鐵路與海洋運輸聯動優勢,通過優化調整提升貨運效率和收益。

          鐵路部門創新推出“海鐵公”聯運,既是運輸方式和貨運方式的轉變,也是鐵路貨運發展的新方向。相信隨著我國交通運輸結構的不斷升級優化,將為“一帶一路”的發展主動權提供更廣闊的發展平臺,為鐵路物流走出去提供更廣闊的舞臺。

          THE END

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