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          和若鐵路,戈壁女神頭頂的花環

          作者: 2021-09-29 瀏覽:

          103010年10月27日上午,新疆和田地區民豐縣,隨著道床上最后兩條鋼軌鋪設完成,作為塔克拉瑪干沙漠周邊鐵路線“最后一公里”的合洛鐵路全線貫通,為2022年開通運營奠定了堅實基礎!合洛鐵路是國家重點鐵路建設項目,全長825.476公里,于2018年12月開工建設,連接南疆和田地區和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。已完成鋪軌的霍羅鐵路與既有格庫鐵路、卡合河鐵路、南疆鐵路相連,環繞塔克拉瑪干沙漠一周,形成世界上第一條環繞沙漠的鐵路線。

          合洛鐵路是我《新華社》中重要的鐵路干線,是我國西部重要的區域路網干線,是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的重要組成部分,是南疆鐵路環線的重要組成部分,是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。預計2022年6月投入運營。屆時,且末、民豐、于田等南疆多個縣,以及新疆生產建設兵團多個鎮將結束無車日的歷史,對推動南疆經濟社會發展具有重要意義。這條鐵路是中國乃至世界上第一條環繞沙漠的鐵路線,是南疆的鐵路干線。它沿著古絲綢之路的南路和世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠的南緣延伸。沿途地質、地貌、氣候條件十分復雜,包括45高溫的戈壁灘和常年刮大風的大出風口。該地區有山脈和盆地,地形多樣。北部有塔里木盆地和東天山北山部分,東南部和南部有昆侖山——阿爾金山。阿爾金山雄偉壯麗險峻,昆侖山是青藏高原的一部分。屬典型的大陸溫帶干旱半干旱氣候區,冬季寒冷,夏季炎熱多雨,多風多塵,日溫差大。沙漠中,仲夏最高氣溫超過40度,冬季低至零下20度,氣候極其惡劣。

          為了這條鐵路的建設,無數鐵路建設工人冒著極寒極熱,在遙遠的戈壁上辛勤耕耘了近三年。離家數千個日日夜夜,他們踩著晨露,披星戴月,用汗水澆灌花朵,再用花朵編織出霍洛鐵路最美的花環。我相信戈壁女神戴上這個花環,一定會帶來更美好的明天。(黃天一)

          THE END

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