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          完成鋪軌,沙漠環形鐵路網閉環

          作者: 2021-09-29 瀏覽:

          9月27日上午11時許,新疆和田地區民豐縣合(天)若(強)鐵路施工現場,最后一組500米長的鋼軌平穩落下,標志著塔克拉瑪干沙漠周邊鐵路線正式“閉環”。

          和若鐵路是連接新疆和田地區至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣的鐵路,全長825.476公里。這條鐵路從南疆鐵路和田站引出,經過和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌7個縣市,最終在若羌站與格庫鐵路交匯,與現有的南疆鐵路形成世界上第一條環塔里木盆地的環形鐵路網。

          把握工期,攻堅克難,修成富強便民之路。據了解,合若鐵路氣候干旱荒漠,多風多沙,晝夜溫差大。鐵路沿線460多公里是無人區,施工所需的軌道材料運輸距離長達700多公里,施工難度較大。合若鐵路正式進入鋪軌階段以來,面對施工現場自然環境差、資源匱乏的困難,施工單位中鐵十四局調集沙漠施工方面經驗豐富的管理和施工人員,組建研究團隊,采取邊施工邊組織設備進場的方案,確保施工進度。進入疫情防控常態化后,建設單位嚴格執行駐地政府各項疫情防控措施,同時關注疫情防控和工程進度。為確保鋪軌施工順利進行,施工人員實行24小時輪班制,確保每天鋪軌不少于2公里,確保鋪軌任務如期完成,為修這條路致富、方便百姓打下了良好的基礎!

          要致富,先修路,打通交通,實現致富。南疆是國家和新疆實施精準扶貧的關鍵地區,社會經濟和人民生活水平相對落后。南疆礦產資源開發前景雖好,但運輸能力不足、運輸方式單一等矛盾較為突出。目前,從和田到若羌按距離開車約需13小時,坐火車出新疆需繞行烏魯木齊。合洛鐵路的建成將大大改善南疆的交通狀況。通車后,從和田到若羌約需7個小時,時間縮短近一半,結束了洛浦、策勒、玉田、民豐、且末等縣不通火車的歷史。和田各族群眾可經格庫鐵路經若羌出疆,無需繞行烏魯木齊,出疆路程將縮短1000多公里。合若鐵路打通了南疆的交通關節,改善了沿線人民的出行方式,在增進各民族團結、加強區域文化、信息、物資交流、維護邊疆社會穩定、助力南疆社會經濟發展、促進南疆資源開發、促進南疆繁榮等方面發揮了重要作用。

          鐵路建成后,新疆的鐵路運輸能力將大大提高,無論是向東走向內地,還是向西走向中亞、歐洲,新疆鐵路都將發揮安全快速通道的作用。在“一帶一路”和中歐列車的輻射下,將循環鐵路網建成閉環,不斷為邊疆經濟提供運輸動力,最大限度發揮鐵路運輸經濟的導向作用,為邊疆經濟快速發展注入新的活力。(沈)

          THE END

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