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          最大沙漠建起環形鐵路,沙漠鐵路彰顯中國智慧

          作者: 2021-09-29 瀏覽:

          中國最大的沙漠修建了一條環形鐵路,全長825.476公里,是國家重點鐵路項目,連接新疆維吾爾自治區南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。設計時速120公里,共設車站20座,其中客運站9座,于2018年底正式開工建設,2020年5月開始全線鋪軌,預計2022年6月投入運營。(中國鐵路9月27日)

          27日上午11時許,在新疆和田地區民豐縣合洛鐵路施工現場,最后一組500米長的鋼軌平穩落下,標志著塔克拉瑪干沙漠周邊鐵路線正式“閉環”。據悉,合洛鐵路開工建設三年來,沿線出現了天氣炎熱干燥、施工條件艱苦、施工沿線資源匱乏等不利影響。但建設者們依然緊盯建設目標不放松,依然高質量、高效率推進鐵路建設。對于無縫線路施工的合洛鐵路來說,對鐵路施工工人來說是一個巨大的挑戰。他們晚上堅守崗位,進行鋼軌焊接作業,確保工程質量。建設工作的背后,有許多爭當第一的“基建狂徒”,也有許多為自己的堅持而自豪的鐵路工作者。他們的努力值得我們肯定和贊揚,因為有了他們的堅持和奉獻,我們朝著美好的未來又邁進了一大步。

          和洛鐵路位于世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣,被稱為“死亡之?!?,和洛鐵路有一半受風沙影響。我們對沙漠的印象是一望無際,一片荒蕪。然而,我們可以想象在沙漠中修建鐵路需要克服多少困難,但我們中國的鐵路建設者已經成功了。一條偉大的沙漠鐵路誕生的背后,凝聚著中國智慧,彰顯著中國技術。

          合洛鐵路建成后,意味著南疆鐵路運輸可經若羌、青海直達內陸城市,出疆路程將縮短1000多公里。是新疆“東聯西出”的便捷通道,不僅可以改善當地交通條件,加快對外開放步伐,還可以讓祖國各地游客更容易到達南疆各地,對當地經濟文化發展起到重要推動作用。還為我國西部的青海、西藏、甘肅、四川開辟了面向中亞、南亞的陸路通道,大力推進絲綢之路經濟帶建設。我們將拭目以待這樣一條充滿活力的沙漠鐵路。(蔣艷萍)

          THE END

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