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          一帶一路背景下 傳遞中國力量 彰顯大國擔當

          作者: 2021-09-29 瀏覽:

          9月9日,京津冀首列中歐跨境電商列車從石家莊國際陸港出發,駛向波蘭最大的鐵路轉運港馬拉舍維奇,隨后輻射全歐。這趟專列滿載50個40英尺集裝箱的生活用品、寵物用品、汽車配件等電商商品,總價值近300萬美元,預計14天左右抵達目的站。(中國新聞網)

          中歐列車是“一帶一路”建設的重要組成部分。中歐班列經過9年多的快速發展,不僅在規模、覆蓋面、貨運品類等方面取得了較大突破,而且形成了較為清晰的運營模式和較為穩定的運營格局。中歐班列的開通釋放了亞歐之間陸路物流和貿易通道的潛力,降低了貿易通道簡化的風險,增強了與絲綢之路經濟帶沿線國家的互聯互通,促進了中國與沿線國家及其他歐洲國家的經貿合作。同時,中歐班列在貨源集中度、運營模式、服務質量、運營成本、運營效率等方面都有很大優勢,具有時效性強、成本低、運量大的優勢。節省了運營成本和時間,預計中歐班列將在逐步發展中成為亞歐之間的主要運輸方式。

          自疫情開始,中歐班列就扮演著“先鋒官”的角色。中歐班列憑借分段運輸、安全穩定的優勢,日夜為歐洲國家運送防疫物資,并立即向受疫情影響的國家提供援助。2020年初,新冠肺炎疫情在全球爆發。受疫情影響,各國加強了國際交通管制措施,部分海運、空運航線停運,導致貨物積壓,從而阻礙了國際貨物運輸航線的暢通。關鍵時刻,中國鐵路部門對外打開“大門”,對內打開“最后一公里”,加強陸海通道和鐵路專用線建設,鐵路貨運能力不斷提升,為承接海運、空運能力缺口提供了保障,為世界經濟發展輸送了養料。在疫情防控方面,中國始終堅持構建人類共享未來共同體的理念,注重加強國際合作,向國外疫情重災區提供防疫人員和物資援助。中歐班列抓住機遇,主動提升服務質量,優化運營流程和措施,以運量大、故障穩、價格低、接觸少等優勢,成為防疫物資援助的主渠道。

          有古絲綢之路貿易駝隊,現在有中歐班列“鋼駝隊”。我們希望這些“鋼駝隊”能穿越亞歐大陸數千里,造福沿途千家萬戶,點燃全球早日戰勝疫情的希望,為“一帶一路”增光添彩。中歐班列的不斷開行,充分體現了中國特色社會主義經濟的先進性,體現了中國經濟和發展的日益強大。中歐班列的持續增長,也見證了中國經濟發展的大門不斷拓寬,必將為世界經濟發展提供不竭動力。(張巨科)

          THE END

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