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          沙漠鐵路彰顯中國智慧

          作者: 2021-10-06 瀏覽:

          近日,在新疆和田地區民豐縣合(天)若(強)鐵路施工現場,最后一組500米長的鋼軌平穩落下,標志著塔克拉瑪干沙漠周邊鐵路線正式“閉環”。

          和若鐵路西起中國新疆維吾爾自治區和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。共設車站20座,全長825.476公里,設計速度120公里/小時,預計2022年6月投入運營,是國家重點鐵路項目。

          霍羅鐵路位于世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣,被稱為“死亡之?!?。為防止風沙危害對施工的影響,該鐵路在施工初期就提出了“防沙先行”的施工理念,防風固沙工程與鐵路施工同步進行,這在國內鐵路建設中尚屬首次。目前,鐵路沿線的綠色走廊已成為防風防沙的天然屏障。

          合若鐵路開工建設三年來,建設者們克服了沿線天氣炎熱干燥、風沙大、地形復雜、資源匱乏等不利影響,沒有放松對建設任務的專注。為了修建和洛鐵路,建設者們應用了許多新技術、新工藝,為世界鐵路繞沙漠建設提供了中國智慧和中國解決方案,推動了和洛鐵路的高質量、高效率建設,把素有“死亡之?!敝Q的塔克拉瑪干沙漠變成了“希望之地”。

          合若鐵路的全面鋪開,標志著環塔里木盆地和塔克拉瑪干沙漠鐵路線最后一環的鋪開。開通后,將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末等縣不通火車的歷史,彌補南疆交通不便的最后一塊短板,對人們出行、促進區域經濟發展、進一步推動鄉村振興具有重要意義。(吳)

          THE END

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