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          和若鐵路,新疆發展的“排頭兵”與“急先鋒”

          作者: 2021-10-08 瀏覽:

          9月27日上午11時許,新疆和田地區民豐縣合(天)若(強)鐵路施工現場,最后一組500米長的鋼軌平穩落下,標志著塔克拉瑪干沙漠周邊鐵路線正式“閉環”。(觀察者網9月27日)

          據了解,合洛鐵路全長825.476公里,設計標準為中國鐵路一級,設計時速120公里,全線共設車站65座。是國家《中長期鐵路網規劃》重要鐵路干線,是我國西部重要的區域路網干線。是新疆“四縱四橫”鐵路骨干的重要組成部分,是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。它位于南疆和田地區和巴音郭楞蒙古自治州。2018年12月20日開工建設,計劃2022年竣工。建成后將徹底打破南疆鐵路交通瓶頸,結束洛浦、策勒、玉田、民豐、且末等縣不通火車的歷史。合洛鐵路建成后,將對新疆的發展產生深遠的影響。它將極大地促進沿線地區的文化和經濟交流。為新疆經濟發展注入新動能。

          和若鐵路是新疆經濟發展的排頭兵。近年來,隨著我國西部大開發戰略的深入,新疆經濟取得了舉世矚目的成就,但新疆地域遼闊,市縣發展不平衡。如果這條鐵路建成,將大大提升新疆的運輸效率,加快沿線地區的經濟發展,助力新疆實現均衡發展、脫貧攻堅的戰略目標。

          和若鐵路,新疆開發的深水炸彈。9月21日,習近平主席在北京以視頻方式出席了第76屆聯合國大會一般性辯論,并發表了題為《堅定信心共克時艱共建更加美好的世界》的重要講話。習主席強有力的聲明發出了重振全球經濟的最強音,為推動更強大、更綠色、更健康的全球發展注入了信心和力量。中國向世界作出了2030年前實現二氧化碳排放峰值、2060年前實現碳中和的莊嚴承諾,彰顯了大國責任和行動。鐵路作為國家重要的交通基礎設施和骨干,在綠色可持續發展中發揮著重要作用。數據顯示,鐵路運輸的能耗和污染排放僅為公路運輸的七分之一和十三分之一,不僅降低了企業的物流成本,也有助于現代物流的低碳運輸。而如果鐵路建成,將大大降低新疆鐵路運輸的碳排放,成為新疆節能減排的深度收費,實現綠色低碳發展。

          相信隨著鐵路供給側結構性改革的推進,未來中國鐵路將更加綠色、更加創新。

          THE END

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